O que é uma bateria de gel?
UM
bateria de gel
É uma bateria de armazenamento elétrico de chumbo-ácido com as seguintes características:
• É selado com válvulas de pressão especiais e nunca deve ser aberto.
• Não requer qualquer manutenção.*
• Utiliza eletrólito gelificado tixotrópico.
• Utiliza uma reação de recombinação para evitar a fuga de gases de hidrogênio e oxigênio normalmente perdidos em uma bateria de chumbo-ácido inundada (particularmente em aplicações de ciclo profundo).
• É à prova de derramamento e, portanto, pode ser operado em praticamente qualquer posição. No entanto, a instalação de cabeça para baixo não é recomendada.
O que é uma bateria AGM?
Um
Bateria AGM
É uma bateria de armazenamento elétrico de chumbo-ácido com as seguintes características:
• É selado com válvulas de pressão especiais e nunca deve ser aberto.
• Não requer qualquer manutenção.*
• Todo o seu eletrólito é absorvido em separadores constituídos por uma massa esponjosa de fibras de vidro entrelaçadas.
• Utiliza uma reação de recombinação para evitar a fuga de gases de hidrogênio e oxigênio normalmente perdidos em uma bateria de chumbo-ácido inundada (particularmente em aplicações de ciclo profundo).
• É à prova de derramamento e, portanto, pode ser operado em praticamente qualquer posição. No entanto, a instalação de cabeça para baixo não é recomendada.
Como funciona uma bateria VRLA?
UM
Bateria VRLA
É uma bateria "recombinante". Isso significa que o oxigênio normalmente produzido nas placas positivas de todas as baterias de chumbo-ácido é absorvido pela placa negativa. Isso suprime a produção de hidrogênio na placa negativa. Em vez disso, produz-se água (H2O), retendo a umidade dentro da bateria.
A bateria nunca precisa ser regada e nunca deve ser aberta, pois isso a contaminaria com oxigênio do ar. Abrir a bateria anulará a garantia.
Quais são as diferenças entre baterias de gel e baterias de eletrólito absorvido em manta de fibra de vidro (AGM)?
Ambas são baterias recombinantes. Ambas são seladas e reguladas por válvula (SVR) – também chamadas de baterias de chumbo-ácido reguladas por válvula (VRLA). As baterias AGM e as baterias de gel são consideradas "com baixo teor de ácido". Em uma bateria de gel, o eletrólito não flui como um líquido normal.
O eletrólito tem a consistência e a aparência de vaselina. Assim como as baterias com eletrólito em gel, as baterias com eletrólito absorvido também são consideradas à prova de vazamentos – todo o eletrólito líquido fica retido no material separador de fibra de vidro em forma de esponja.
A condição de "falta de ácido" das baterias de gel e AGM protege as placas durante descargas profundas e intensas. A bateria de gel apresenta uma condição de "falta de ácido" ainda maior, oferecendo maior proteção às placas; portanto, é mais adequada para aplicações de descarga superprofunda.
Devido às propriedades físicas do eletrólito em gel, a potência das baterias de gel diminui mais rapidamente do que a das baterias AGM quando a temperatura cai abaixo de 0°C (32°F). As baterias AGM são excelentes para aplicações de alta corrente e alta potência, bem como em ambientes extremamente frios.
Qual a diferença entre baterias VRLA e baterias de chumbo-ácido tradicionais?
As baterias de eletrólito líquido não possuem válvulas de vedação pressurizadas especiais, pois não funcionam com base no princípio da recombinação. Elas contêm eletrólito líquido que pode vazar e causar corrosão se forem inclinadas ou perfuradas.
Portanto, não podem ser transportados por via aérea sem contêineres especiais.
Não podem ser enviados via UPS ou Correios, nem utilizados perto de equipamentos eletrônicos sensíveis. Devem ser instalados apenas na posição vertical.
As baterias de chumbo-ácido perdem capacidade e sofrem danos permanentes se:
• Se permanecer em estado descarregado por qualquer período de tempo (devido à sulfatação). Isso é especialmente verdadeiro para o antimônio e os tipos híbridos.
• O sistema descarregava continuamente em excesso devido ao desprendimento de material ativo. Isso é especialmente comum em motores de arranque automotivos.
Graças ao seu design exclusivo, as baterias de gel triplicaram a vida útil em ciclos profundos das baterias de liga de antimônio convencionais. A vida útil em armazenamento de uma bateria VRLA é sete vezes maior do que a de uma bateria de antimônio convencional.
As baterias VRLA podem ser instaladas em caixas de baterias seladas?
NÃO! Nunca instale nenhum tipo de bateria em um recipiente completamente selado. Embora a maioria dos gases normais (oxigênio e hidrogênio) produzidos em uma bateria VRLA se recombine conforme descrito acima, e não escape, o oxigênio e o hidrogênio escaparão da bateria em uma condição de sobrecarga (como é típico de qualquer tipo de bateria).
Por questões de segurança, esses gases potencialmente explosivos devem ser liberados para a atmosfera e nunca devem ficar presos em uma caixa de bateria selada ou em um espaço hermeticamente fechado!
Por que as baterias VRLA não podem ser abertas?
As baterias VRLA (chumbo-ácido reguladas por válvula), também chamadas de baterias SLA (chumbo-ácido seladas) ou SVR (seladas e reguladas por válvula), funcionam com base no princípio da recombinação. Durante o carregamento, é produzido gás oxigênio nas placas positivas. As placas negativas carregadas reagem primeiro com esse oxigênio e, posteriormente, com o eletrólito.
A água é produzida e as placas negativas são ligeiramente descarregadas. Uma carga adicional recarrega as placas negativas em vez de produzir gás hidrogênio. Como há uma perda muito pequena de hidrogênio e oxigênio, e a água (H₂O) é retida, dizemos que os gases se recombinaram. Para funcionar corretamente, o oxigênio produzido deve ser retido na bateria até que a reação seja concluída.
A pressão positiva permite a retenção do gás. Se uma bateria VRLA (com eletrólito em gel ou absorvido) for sobrecarregada, o gás será liberado pelas válvulas. Hidrogênio e oxigênio serão liberados. Se isso continuar, o eletrólito acabará secando e a bateria falhará prematuramente. É por isso que os limites de carga são tão importantes.
Em uma bateria selada, o equilíbrio entre hidrogênio, oxigênio e carga é mantido. Se uma bateria VRLA for aberta ou apresentar vazamento, as placas negativas ficam expostas ao oxigênio extra da atmosfera. Esse excesso de oxigênio desequilibra a bateria, fazendo com que as placas negativas se descarreguem. Consequentemente, as placas positivas podem sofrer sobrecarga severa. A bateria falhará prematuramente e a garantia será anulada.
O que significam as classificações e especificações?
Todas as classificações são referentes a 15 ciclos e estão em conformidade com as especificações da BCI.
CCA = Amperes de Arranque a Frio a 0°F (–17,8°C)
A amperagem de arranque a frio corresponde ao número de amperes que uma bateria nova e totalmente carregada fornecerá a 0°F (-17,8°C) durante trinta segundos de descarga, mantendo pelo menos 1,2 volts por célula (7,2 volts para uma bateria de 12 volts).
CA = Amperes de partida a 32°F (0°C)
O mesmo teste realizado acima, a 0°C (32°F).
RC = Capacidade de reserva a 80°F (27°C)
A capacidade de reserva é o tempo, em minutos, que uma bateria nova e totalmente carregada pode ser continuamente carregada a 25 amperes e manter pelo menos 1,75 volts por célula (10,5 volts para uma bateria de 12 volts).
IPv6 Rede suportada 
