A temperatura é muito importante para baterias de íon de lítio . A baixa temperatura reduzirá o desempenho elétrico das baterias de íon-lítio (capacidade, desempenho da taxa), mas pode melhorar a vida útil das baterias de íon-lítio. A alta temperatura pode melhorar o desempenho elétrico (capacidade, desempenho da taxa), mas reduzirá a estabilidade da interface eletrodo/eletrólito e causará um rápido declínio na vida útil do ciclo. Para uma bateria composta por muitas células, a distribuição desigual de temperatura dentro da bateria causará uma grande diferença no desempenho das células únicas, resultando em decaimento desigual entre as células únicas e, finalmente, levando à bateria. Por exemplo, QuanXia et al. da Universidade de Pequim usou baterias A123 LFP para simular e simular a bateria e descobri que alterando a estrutura da bateria , reduzir a diferença máxima de temperatura na bateria de 4,62 K para 2,5 K pode reduzir a bateria. A confiabilidade após carga acumulada de 600Ah aumentou de 0,0635 para 0,9328 (ver link: "Fatores de influência e cálculo do modelo de "confiabilidade" da bateria) As condições de operação das baterias de íon-lítio têm um grande impacto na geração de calor das baterias de íon. Por exemplo, carga e descarga de alta taxa acumulam mais calor na bateria por um curto período de tempo, enquanto em taxas baixas, o equilíbrio térmico pode ser quase alcançado, reduzindo a temperatura da bateria. Levante. Recentemente, a potência de geração de calor e distribuição de temperatura de 55Ah células únicas e baterias foram estudadas e analisadas. A pesquisa mostra que o poder de aquecimento das células individuais diminuirá com o aumento da temperatura ambiente, a diminuição do SoC da bateria e a taxa de carga-descarga. A análise térmica da bateria descobriu que as áreas mais quentes estavam concentradas no centro da bateria e descobriu-se que quando o ar era usado para resfriamento, o fluxo de ar era mais provável de fluir sobre a parte superior da bateria, resultando em má refrigeração.

Uma bateria quadrada de íon-lítio de 55Ah foi usada no teste. A bateria possui cinco pontos de medição de temperatura, dois dos quais estão localizados na parte inferior da bateria e três estão localizados na lateral da bateria de íons de lítio, conforme mostrado na Figura a abaixo. A produção de calor da bateria pode ser calculada pelo aumento de temperatura e a capacidade de calor específico da bateria (como mostrado na fórmula a seguir), onde Q é a produção de calor da bateria, Cp é a capacidade de calor específico da bateria, m é a massa da bateria e DT é o aumento de temperatura da bateria. Ao dividir a fórmula a seguir pelo tempo t, podemos obter a potência de produção de calor da bateria.

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