1. Falha ao reabastecer a água a tempo: Como a recarga não é 100% eficiente, parte da energia de recarga eletrolisa as moléculas de água do eletrólito em gás hidrogênio e oxigênio que saem da bateria através das tampas de ventilação.Se negligenciada por tempo suficiente, a falha em repor a água perdida faz com que as placas da bateria sequem, causando perda permanente de capacidade.

2. O carregamento incorreto multiplica o problema de reabastecimento de água.Alguns carregadores funcionam em circuito aberto, alternadamente sobrecarregando ou subcarregando a bateria.Carregadores com sistemas de regulação de circuito fechado, mas sem falta de compensação de temperatura da bateria, também subcarga ou sobrecarrega a bateria conforme as estações mudam.A sobrecarga acelera a perda de água.A subcarga causa sulfatação com conseqüente perda permanente de capacidade.3

3. Dificuldade em avaliar o estado de saúde da bateria: O aspecto mais difícil da manutenção da bateria é que não há uma maneira simples de medir a capacidade da bateria de dar partida em um motor.Não há “autodiagnóstico” automático dentro da bateria para detectar a deterioração da placa ou curto-circuito parcial ou circuitos abertos.Leônidas afirma: “Não é suficiente simplesmente testar a corrente de carga para o grupo de baterias.A situação requer testes mais confiáveis ​​para avaliar cada célula e substituir aquelas que mostram sinais de degradação.”De acordo com a Cummins,“ apenas uma programação regular de inspeção e teste sob carga pode evitar problemas de partida do gerador.A simples verificação da tensão de saída das baterias não indica sua capacidade de fornecer energia de partida adequada.Conforme as baterias envelhecem, sua resistência interna ao fluxo de corrente aumenta e a única medida precisa da tensão do terminal deve ser feita sob carga.”