A falha na partida é a causa evitável mais significativa de mau funcionamento do gerador a diesel. Mais de 80% das falhas para iniciar são causadas por bateria problemas. Os clientes do grupo gerador investem quantias significativas de dinheiro na compra e manutenção de geradores. No entanto, o calcanhar de Aquiles dessas máquinas grandes e caras é um produto básico que pouco mudou desde sua invenção no final do século XIX.

Hoje, a maioria dos grupos geradores não inclui nenhum meio para detectar que o começando a bateria está deteriorado e pode não ser adequado para dar partida no motor. A falha do grupo gerador pode causar grandes perdas econômicas e, em alguns casos, perda de vidas. Os usuários finais têm tolerado essa situação porque não existe um sistema de detecção de falha de bateria prático e econômico.

Apesar dos avanços em quase todos os aspectos do desempenho do gerador a diesel em espera e de emergência, a falha na partida continua a ser a maior causa evitável de falhas do gerador a diesel: Baterias de partida fracas ou com carga insuficiente são a causa mais comum de sistema de energia em espera falhas. A manutenção negligente da bateria é o motivo mais comum para a falha de sistemas de energia crítica.

Isso é um problema porque o grupo gerador a diesel (grupo gerador) é uma apólice de seguro que protege contra quedas de energia elétrica ou eletricidade com preço de pico. Como a maioria dos seguros, os usuários esperam que ele entregue, sem desculpas, conforme prometido, quando necessário. O investimento de uma organização em um grupo gerador define o aplicativo como "muito importante" ou "crítico", embora alguns usuários finais cansados ​​comprem a contragosto "apenas para satisfazer o Código". Códigos e padrões existem porque pessoas morreram e propriedades foram perdidas em acidentes evitáveis.

Os dados concretos sobre a taxa total de falhas na partida do grupo gerador não são fáceis de encontrar: cerca de 1% de todos os motores a diesel de usinas nucleares falharão ao iniciar quando necessário. (Os motores diesel da usina nuclear normalmente usam sistemas de partida de ar comprimido, geralmente considerados mais confiáveis ​​do que a partida elétrica.) Os motores diesel em espera em instalações médicas não funcionam tão bem (ou seja, pior do que 1% de taxa de falha de partida). Dado que os grupos geradores com melhor manutenção falham ao iniciar 1% do tempo, uma suposição razoável para a taxa de falha geral dos grupos de partida elétrica pode ser três a quatro vezes pior do que os grupos geradores usados ​​em usinas nucleares. Uma taxa de falha de 3% a 4% significa que mais de dez mil grupos geradores nos EUA – seguro pelo qual os clientes pagaram bem – não estão disponíveis para uso em um determinado dia. Esta é uma enorme quantidade de ferro morto que representa perdas econômicas potencialmente grandes e um problema de satisfação do cliente para fabricantes de grupos geradores e organizações de serviço.

A causa raiz da maioria dos problemas de inicialização é a bateria. A razão número um pela qual os geradores standby falham ao iniciar é devido a baterias de partida esgotadas. Mais de 80% de todas as falhas de partida são por essa causa. Mesmo quando mantido totalmente carregado e mantido, chumbo ácido As baterias de partida estão sujeitas a deterioração com o tempo e devem ser substituídas periodicamente quando não mantiverem mais a carga adequada. Em contraste com a moderna tecnologia eletrônica digital de autodiagnóstico, a bateria de chumbo-ácido é um anacronismo. Inventado pela primeira vez no final dos anos 1800, em termos de manutenção, evoluiu pouco desde então. É perecível quando sem carga, tem uma vida útil mais curta do que equipamento eletrônico , precisa de reabastecimento regular de água, pode ser sobrecarregado ou insuficientemente carregado e não tem nenhum mecanismo de alerta integrado antes da falha. Continuamos a usar a bateria de chumbo-ácido apenas porque seu preço de compra é baixo em comparação com as alternativas. O que é necessário é uma maneira de detectar a necessidade de substituição da bateria antes da falha na partida do motor.

**** Este artigo foi coletado de https://sens-usa.com/.

Conclusão:

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