1, sulfato: Amigos que viram a bateria dentro devem entender que na superfície da placa negativa dentro da bateria de chumbo-ácido , há uma camada de cristais duros brancos anexados, que não podem ser removidos da superfície da placa negativa em substâncias ativas após carregar sulfato de chumbo, que é sulfato, conhecido como vulcanização. O aparecimento da vulcanização traz alguns danos à bateria, o que levará a uma série de problemas como curto-circuito, relaxamento de substâncias ativas, deformação e fratura da placa da grade. A vulcanização da bateria de chumbo-ácido destrói a capacidade de circulação negativa do oxigênio da placa, resultando em perda acelerada de água. Nesse caso, a proporção de ácido sulfúrico nas baterias de chumbo-ácido será maior, o que leva ao ciclo vicioso das baterias de chumbo-ácido para continuarem a vulcanizar. O grau de vulcanização das baterias de chumbo-ácido pode ser diferente, mas o impacto na vida útil das baterias de chumbo-ácido é universal.

2, perda de água: no processo de carga e descarga de baterias de chumbo-ácido, devido à existência de sobrepotencial, surge gás no processo de carga e descarga, que é a formação de gás causada pelo uso eletrolítico caracterizado pelo movimento do eletrólito; Tomando como exemplo uma bateria única de 2 V, depois que a bateria for carregada a 2,35 V (25 ° C), ela entrará no estado de evolução de oxigênio em massa da placa positiva, e a placa negativa terá a capacidade de recombinação de oxigênio para a bateria selada. Se a corrente de carga for relativamente grande, a reação de recombinação do oxigênio da placa negativa não conseguirá acompanhar a velocidade da evolução do oxigênio, e o gás abrirá a válvula de escape e causará perda de água. Se a tensão de carga atingir 2,42 V (25 ° C), a placa negativa da bateria irá evoluir hidrogênio, e o hidrogênio não pode ser absorvido pela placa positiva como o ciclo do oxigênio, apenas para aumentar a pressão do ar da câmara da bateria, e finalmente será expelido da câmara de ar para formar perda de água. A perda de água da bateria é geralmente particularmente grave em caso de sobrecarga.

3, a fuga térmica da bateria de fuga térmica é importante em dois casos, uma é a bateria de chumbo-ácido em tensão constante que carrega o calor da bateria. Sob a condição de carregamento de tensão constante, a corrente do ciclo de oxigênio também participa da corrente de carregamento, de modo que a taxa de declínio da corrente de carregamento diminui. A bateria de chumbo-ácido aquece, fazendo com que a corrente de carga diminua mais lentamente e até mesmo aumente. A corrente de carga no uso de aquecimento da bateria, uma vez que a corrente aumenta, e adiciona calor. Desta forma, a corrente de carga aumentará até o limite de corrente. A bateria aquece e acumula calor até que o invólucro da bateria aqueça e amoleça. Quando a bateria está deformada a quente, a pressão interna é alta, então a bateria fica inchada. Esta é a fuga térmica da bateria e danifica a bateria. Outro motivo é a vulcanização, que leva diretamente ao aumento da resistência interna da bateria, o que faz com que a bateria de chumbo-ácido carregue e aqueça, e o calor faz com que a corrente do ciclo de oxigênio aumente, então a bateria com vulcanização séria tem um grande chance de fuga térmica. Quanto maior a temperatura interna da bateria, maior será a autodescarga e maior será o calor. Portanto, sob condições de alta temperatura ambiente no verão, o aumento da temperatura também é elevado devido à diminuição do nível de extração de gás. Desta forma, a probabilidade de a bateria coloidal de chumbo-ácido entrar na fuga térmica é muito maior.