(1) A relação entre a concentração de eletrólito e a força eletromotriz e a tensão de circuito aberto da bateria de chumbo-ácido. A força eletromotriz e a tensão de circuito aberto da bateria de chumbo-ácido estão relacionadas à concentração do eletrólito da bateria de chumbo-ácido do que H2O4, e a força eletromotriz e a tensão de circuito aberto da bateria de chumbo-ácido também diminuem com a concentração de o eletrólito HzSO4. Portanto, a força eletromotriz e a tensão de circuito aberto da bateria de chumbo-ácido podem ser compreendidas medindo a concentração do eletrólito. A relação entre a tensão de circuito aberto da bateria de chumbo-ácido e a concentração do eletrólito H2S4: a força eletromotriz da bateria de chumbo-ácido e a concentração do eletrólito H2SO4. Para usar a bateria corretamente, não basta apenas compreender seus princípios básicos e estrutura, mas também dominar as leis relevantes de funcionamento da bateria. Todo o trabalho da bateria consiste na repetição constante de carga e descarga. Nestes dois processos, sua tensão, densidade eletrolítica e substância ativa na placa são alteradas a qualquer momento, e possui certa regularidade, o que tem um significado norteador para o uso prático.

(2) O efeito da fase líquida eletrolítica na densidade da corrente e capacidade de descarga. Qualquer fluido tem uma certa viscosidade. Numa bateria de chumbo, o eletrólito cria viscosidade. Quanto maior a densidade do eletrólito, mais forte será a concentração e vice-versa. Se a concentração de eletrólito for muito pequena, a resistividade da bateria será muito grande e a tensão cairá rapidamente quando usada, e a saída da capacidade nominal não pode ser garantida. Se o eletrólito for muito espesso, a viscosidade será grande e a taxa de difusão dos íons será afetada pela grande viscosidade. Quanto maior a taxa de difusão iônica, melhor será o efeito eletroquímico e maior será a capacidade da bateria. Quando a viscosidade eletro-hidráulica é muito grande, a taxa de difusão de íons é reduzida, o efeito eletroquímico é fraco e a capacidade da bateria também é fraca. Como a concentração do eletrólito afeta diretamente a capacidade da bateria, a densidade apropriada do eletrólito deve ser selecionada. Na faixa de uso normal, quanto menor a densidade do par líquido eletrolítico, maior a capacidade; Mas nem muito baixo nem muito alto, muito baixo ou muito alto levará ao declínio da capacidade. A bateria possui requisitos de alta qualidade para o eletrólito, necessitando do preparo de ácido sulfúrico puro e água destilada, se ácido sulfúrico industrial (contendo impurezas como ferro e cobre) e preparo de água não destilada, trará impurezas, resultando em danos precoces ao prato e ao autodesaparecimento da capacidade. Em caso de emergência, se você não conseguir encontrar água destilada, poderá usar temporariamente chuva ou neve. A densidade do eletrólito tem grande influência no desempenho e na vida útil da bateria. Se a gravidade específica for aumentada, embora a ação química entre o eletrólito e a placa seja aumentada, a força eletromotriz aumentará, e o eletrólito pode ser evitado para congelar dentro de uma certa faixa, mas a partição será acelerada pela corrosão do ácido sulfúrico, a placa também é fácil de vulcanizar, encurtando a vida útil da bateria. De acordo com o teste, quando a densidade do eletrólito é 1,29 (em comparação com a densidade do eletrólito de 1,25 ~ 1,26), a vida útil da bateria será reduzida em 40%.

(3) O efeito da densidade do eletrólito no desempenho e na vida útil das baterias de chumbo. A densidade do eletrólito determina a força eletromotriz da bateria, e a densidade afeta a viscosidade do eletrólito, afetando assim a taxa de difusão dos íons. A densidade afeta a resistência do eletrólito. A densidade afeta a diferença de densidade entre o interior e o exterior dos microporos da placa e também afeta a taxa de difusão dos íons. A densidade do eletrólito tem grande influência no funcionamento da bateria. Com o aumento da densidade, o ponto de congelamento do eletrólito diminui e a capacidade pode ser aumentada. Porém, a densidade é muito grande, a viscosidade aumenta, a penetração do eletrólito é difícil, a capacidade é reduzida e a placa é fácil de vulcanizar, o que encurtará a vida útil. Quando a densidade do eletrólito é muito alta, não só aumenta a resistência e a viscosidade do eletrólito, mas também aumenta a descarga parcial e a corrosão da placa negativa, obviamente, isso não só aumentará a capacidade da bateria, mas também reduzirá a capacidade da bateria e afetar a vida útil. Por esta razão, a densidade do eletrólito deve ser apropriada em aplicações práticas. A nova bateria deve ser preenchida com a densidade apropriada de eletrólito de acordo com as instruções de fábrica.
(4) Influência da temperatura do eletrólito nas características de descarga da bateria de chumbo. A temperatura do eletrólito aumenta, a atividade do eletrólito aumenta e é fácil formar um estado iônico, o que também aumenta a capacidade da bateria. Quando a temperatura diminui, por um lado, devido ao aumento da viscosidade do eletrólito, ao aumento da resistência à penetração, a velocidade de reabastecimento para o interior da placa diminui e a taxa de utilização da substância ativa profundamente na placa diminui. Portanto, a tensão terminal cai rapidamente durante o processo de descarga e a capacidade diminui significativamente. Por outro lado, o aumento da viscosidade do eletrólito aumenta a resistência do eletrólito, o aumento da queda de tensão interna consumida na descarga, e a diminuição da tensão terminal e a diminuição da capacidade. Em particular, a baixa temperatura e a descarga de alta corrente têm um impacto maior nas características. Porém, no trabalho real, nunca é permitido aumentar a temperatura operacional para aumentar a capacidade. Em geral, a temperatura da bateria estacionária não pode exceder 35 ° C, e a temperatura da bateria móvel não pode exceder 46 ° C. Se a temperatura estiver muito alta, a placa e o separador da bateria serão danificados.