Os modos de falha mais comuns são:

  - Amolecimento ou desprendimento do material ativo.

 Durante a descarga o óxido de chumbo (PbO2) da placa positiva é transformado em chumbo

sulfato (PbSO4) e de volta ao óxido de chumbo durante o carregamento. A ciclagem frequente reduzirá a coesão do material da placa positiva devido ao maior volume de sulfato de chumbo em comparação com o óxido de chumbo.

 Corrosão da grade da placa positiva.

 Esta reação de corrosão acelera no final do processo de carga devido à presença necessária de ácido sulfúrico.

Sulfatação do material ativo da placa negativa.

Durante a descarga o chumbo (Pb) da placa negativa também é transformado em sulfato de chumbo (PbSO4). Quando deixados em um estado de carga baixo, os cristais de sulfato de chumbo na placa negativa crescem e endurecem e formam uma camada impenetrável que não pode ser reconvertida em material ativo. O resultado é a diminuição da capacidade, até que a bateria se torne inútil.

Perda de água:

baterias de chumbo-ácido no processo de carga e descarga, devido à presença de sobrepotencial, gás no processo de carga e descarga, é caracterizada pelo movimento eletrolítico do uso eletrolítico da formação de gás causada por;monobloco de 2V, por exemplo, o carregamento da bateria para atingir baterias monobloco de 2,35v (25℃), entrará na placa positiva um grande número de precipitação do estado de oxigênio, na vedação da bateria, a placa negativa tem a capacidade do composto de oxigênio . Se a corrente de carga for relativamente grande, a reação negativa do composto de oxigênio da placa não consegue acompanhar a taxa de precipitação de oxigênio, o gás abrirá a válvula de escape e causará perda de água. Se a tensão de carga atingir 2,42 V (25℃), a placa negativa da bateria precipitará hidrogênio, que não pode ser absorvido pela placa positiva como o ciclo do oxigênio, mas só pode aumentar a pressão do ar na câmara de gás da bateria, e eventualmente será descarregado dacâmara de gás, resultando em perda de água. A perda de água da bateria costuma ser particularmente grave em caso de sobrecarga.

Escapamento térmico

Existem dois casos importantes de fuga térmica de baterias, um é o das baterias de chumbo-ácido no aquecimento da bateria com carregamento de tensão constante. Sob a condição de carregamento de tensão constante, a corrente do ciclo de oxigênio também está envolvida na corrente de carregamento, de modo que a taxa de queda da corrente de carregamento diminui. E o aquecimento da bateria de chumbo-ácido fará com que a taxa de declínio da corrente de carga seja mais lenta, ou até mesmo o contra-aumento da corrente. E corrente de carga no uso de aquecimento da bateria, uma vez que o contador de corrente aumenta, e aquecimento adicional. Desta forma, a corrente de carga continuará a aumentar até ao valor limite da corrente. A bateria gera muito calor e acumula calor até que a caixa da bateria fique amolecida e deformada pelo calor. E quando a bateria está termicamente deformada, a pressão interna do ar é alta, então a bateria se apresenta abaulada. Esta é a fuga térmica da bateria e danos à bateria. Outra razão é a sulfatação, a sulfatação leva diretamente à nova resistência interna da bateria, o que causa ainda mais calor no carregamento da bateria de chumbo-ácido, aumento da corrente do ciclo de calor e oxigênio, de modo que a sulfatação da bateria séria, fuga térmica ocorre com alta probabilidade. A temperatura interna da bateria aumenta, a autodescarga também é grande, a emergência de calor é maior. Portanto, sob condições de alta temperatura ambiente no verão, o aumento da temperatura também é alto ao mesmo tempo devido à diminuição do nível do gás de diálise. Isso aumenta muito a probabilidade de uma bateria coloidal de chumbo-ácido entrar em fuga térmica.